Normas EN 590 y EN 228: Requisitos y los beneficios de Exolum

Actualizado en octubre de 2026

Descubre cómo la norma EN 590 regula el gasóleo en España y el papel clave que desempeña Exolum en su distribución y calidad.

Introducción a la normativa

España, como miembro de la Unión Europea, cumple con las normativas específicas que regulan la calidad del combustible: la EN 590 para el diésel y la EN 228 para la gasolina. Estas regulaciones forman parte de una estrategia más amplia orientada hacia una movilidad sostenible.

Los avances normativos, combinados con la gestión eficiente de proveedores estratégicos como Exolum, han posicionado al país como referente en el cumplimiento de los estándares europeos. En este contexto, empresas como TUNAP destacan por su enfoque proactivo: no solo cumplen con los nuevos requisitos, sino que impulsan la transformación del sector mediante soluciones tecnológicas innovadoras y aditivos de última generación.

Este artículo te guiará desde los procesos de gestión del combustible en origen hasta aspectos específicos como las razones por las que un diésel puede generar espuma al dispensar en el surtidor.

EN 590: Estándar Europeo para Diésel

La EN 590 es la especificación europea que define las características técnicas del gasóleo para su comercialización en la UE, garantizando calidad, uniformidad y compatibilidad con los motores modernos. En España se publica como UNE-EN 590.

Parámetros clave de la EN 590

Valores de la norma EN 590 para clima templado. El punto de obstrucción del filtro en frío (POFF) depende de la estación: en España, el Real Decreto 61/2006 fija −10 °C en invierno y 0 °C en verano.

Beneficios

La norma EN 590 protege los sistemas de inyección, mejora la durabilidad del motor, reduce las emisiones contaminantes y facilita la transición hacia biocombustibles, asegurando que el diésel funcione correctamente en todos los vehículos europeos.

En España, Exolum suministra el combustible base a las petroleras, que pueden añadir sus propios aditivos específicos.

Propiedades clave del combustible: densidad, punto de congelación y cetano

Las condiciones climáticas influyen directamente en el comportamiento del combustible, por lo que es fundamental conocer tres propiedades esenciales:

Densidad: define la relación entre masa y volumen del combustible, determinando directamente la cantidad de energía disponible por litro. Una mayor densidad significa mayor concentración energética.

Punto de congelación: resulta crítico en climas fríos, ya que evita la cristalización del combustible que podría obstruir el sistema de alimentación del motor.

Índice de cetano: a mayor valor, mejor capacidad de autoencendido del diésel en condiciones de baja temperatura, garantizando un arranque más eficiente.

Estas propiedades, reguladas por las normativas europeas, aseguran el funcionamiento óptimo del vehículo independientemente de las condiciones ambientales extremas.

EN 228: Estándar europeo que define la calidad de la gasolina

La norma EN 228 regula las especificaciones técnicas de la gasolina en toda Europa, estableciendo las propiedades físico‑químicas necesarias para garantizar un combustible de alta calidad.

• Alto octanaje: proporciona la resistencia necesaria a la detonación prematura, permitiendo que el motor opere con la compresión adecuada sin daños internos.
• Estabilidad de almacenamiento: evita la degradación del combustible durante períodos prolongados, manteniendo sus propiedades originales desde la refinería hasta el tanque del vehículo.
• Bajo contenido de azufre: minimiza las emisiones contaminantes y protege los sistemas de control de emisiones, especialmente los catalizadores modernos.
• Capacidad antidetonante: previene el fenómeno de “picado” o combustión irregular que puede provocar daños mecánicos y pérdida de rendimiento.

Parámetros clave de la EN 228

Valores de la norma EN 228. La Super 98 cumple la misma norma con un octanaje RON de al menos 98.

Esta normativa asegura la compatibilidad universal de la gasolina con todos los vehículos europeos, mientras contribuye a la protección ambiental y garantiza un rendimiento consistente en toda la red de distribución continental.

EN 590 frente a EN 228, de un vistazo

¿Quién regula estas normativas?

Las especificaciones de EN 590 y EN 228 son establecidas por comités técnicos europeos bajo el marco de CEN (Comité Europeo de Normalización), y deben ser aplicadas en todos los países miembros.

En España, estas normas se implementan a través de entidades como:

• AENOR (Asociación Española de Normalización)
• Exolum, que distribuye y asegura el cumplimiento técnico de los productos (Especificaciones de productos de Exolum)

Aditivos en combustibles

Aunque la normativa establece un mínimo de calidad, los aditivos mejoran el producto final. Te comentamos los diferentes tipos:

Los aditivos se pueden aplicar desde la fábrica (por parte de la petrolera) o elegir el aditivo estándar de Exolum.

¿Qué hace que el gasoil sea antiespumante?

Uno de los aditivos más curiosos es el antiespumante, cuya función es evitar que el gasoil genere espuma al repostar. Facilita el llenado completo del depósito, acelera el repostaje y previene desbordamientos. Son aditivos tensioactivos que modifican la tensión superficial del gasoil.

Diferencias entre gasolina con y sin aditivos

Una duda frecuente es si vale la pena pagar más por una gasolina “premium” o con aditivos. Algunas diferencias:

La elección depende del tipo de conducción, el vehículo y la frecuencia de uso. Pero los aditivos, comprobadamente, optimizan el rendimiento del motor a la vez que garantizan el cumplimiento de las normas.

Soluciones TUNAP: una opción rentable

TUNAP ofrece soluciones que optimizan el rendimiento del motor, previenen problemas comunes en la combustión moderna y cumplen con las normativas EN 590 y EN 228.

Protección contra LSPI en motores de gasolina

Uno de los desafíos más críticos en los motores de gasolina modernos es el LSPI (Low Speed Pre‑Ignition), un fenómeno donde la carbonilla acumulada provoca detonaciones antes de la chispa de encendido. Estas detonaciones prematuras pueden fracturar el pistón y causar daños severos al motor.

TUNAP MF 978 está específicamente formulado para:

• Eliminar depósitos de carbonilla desde la primera aplicación.
• Reducir significativamente el riesgo de LSPI.
• Aplicación directa al depósito cada 5.000 a 10.000 km.
• Mantenimiento preventivo que protege componentes críticos.

Esta solución demuestra cómo la innovación en aditivos puede complementar las normativas europeas, ofreciendo una protección superior que va más allá de los estándares mínimos requeridos.

Gama de soluciones TUNAP relacionadas

La experiencia de TUNAP en el sector automotriz se refleja en una amplia gama de productos que abordan diferentes aspectos del mantenimiento del motor y la optimización del combustible:

• Para sistemas de inyección: limpiadores específicos que eliminan depósitos en inyectores tanto de gasolina como diésel, mejorando la pulverización del combustible y reduciendo el consumo.
• Para carbonilla y depósitos: además del MF 978 para LSPI, otros productos especializados que eliminan la acumulación de residuos en válvulas, cámaras de combustión y sistemas de admisión.
• Para optimización del combustible: aditivos que mejoran las propiedades del combustible base, potenciando el octanaje en gasolina y el cetanaje en diésel, complementando las especificaciones de las normas europeas.
• Para protección del motor: soluciones que forman películas protectoras en componentes críticos, reduciendo el desgaste y prolongando la vida útil del motor.

La importancia del mantenimiento preventivo

El cumplimiento de las normas EN 590 y EN 228 es solo el punto de partida. Los productos TUNAP representan la evolución natural hacia un mantenimiento preventivo más efectivo, donde cada aplicación no solo mantiene el motor limpio, sino que previene problemas antes de que aparezcan.

Prevenir a tiempo es proteger el motor – Una filosofía que complementa los estándares normativos europeos con soluciones tecnológicas avanzadas.

Tecnología en estaciones de servicio

Las estaciones modernas deben adaptarse a los requisitos de calidad que exige la normativa:

• Surtidores con sensores de temperatura y presión
• Sistemas de filtrado de partículas
• Monitoreo en tiempo real de almacenamiento
• Control digital de aditivos

Todo para asegurarse de que el combustible que recibes sea exactamente el que necesitas para proteger tu motor y apoyar la transición ecológica.

¿Cómo se verifica la calidad del combustible?

1. En la refineríaAnálisis de laboratorio de cada lote frente a la especificación EN 590 o EN 228.
2. En el transporte y almacenamientoControl de sellado, trazabilidad y nuevos análisis en las instalaciones logísticas.
3. En la estación de servicioEl surtidor debe identificar el combustible con su etiqueta normalizada: B7 para gasóleo, E5 o E10 para gasolina.

El futuro de los combustibles líquidos

Aunque la normativa establece un mínimo de calidad, los combustibles líquidos mantendrán su relevancia en sectores como transporte pesado, aviación y maquinaria industrial. La evolución se centra en:

• E-fuels sintéticos neutros en carbono
• Combustibles de segunda generación a partir de residuos
• Aditivos avanzados para mayor eficiencia y menores emisiones

La clave está en integrar estas innovaciones dentro del marco normativo existente, manteniendo los estándares de calidad y seguridad.

Como consumidores, tenemos el derecho de exigir combustible regulado y la responsabilidad de tomar decisiones informadas. Es el primer paso hacia una movilidad más sostenible.

Preguntas frecuentes sobre EN 590 y EN 228

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