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Anticristalizante AdBlue
El anticristalizante AdBlue protege el sistema SCR de tu vehículo frente a los depósitos de urea que obstruyen el inyector y el catalizador. En TUNAP tienes las dos soluciones: MF 987 y 987 para prevenir la cristalización en cada relleno, y MF 923 para limpiar el sistema cuando los cristales ya se han formado. Hay formatos para particulares y para talleres, con envío gratis desde 35 €.
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Guía rápida
¿Qué anticristalizante AdBlue necesitas?
Depende de si quieres evitar la cristalización o eliminarla cuando ya ha aparecido. Elige según tu caso:
| Tu caso | Producto | Cómo se usa |
|---|---|---|
| Quieres proteger el sistema SCR de tu coche y evitar averías | MF 987, botella de 250 ml | Se mezcla con el AdBlue cada vez que rellenas el depósito. |
| Tienes un taller o gestionas una flota | 987, bidón de 5 L Profesional | Misma proporción que la MF 987: un bidón trata hasta 2.000 litros de AdBlue. |
| Ya tienes aviso de avería del AdBlue o cristales en el inyector | MF 923, spray de 300 ml con sonda | Se pulveriza sobre el inyector de AdBlue y la campana de pulverización. Requiere desmontar el inyector, así que se recomienda hacerlo en un taller. |
Lo ideal es combinarlos: primero se limpia el sistema con MF 923 y después se mantiene protegido con MF 987 o 987 en cada relleno.
Cómo usar el anticristalizante AdBlue
Cuánto anticristalizante hay que echar al AdBlue
La proporción es 1:400, es decir, unos 2,5 ml de producto por cada litro de AdBlue. Por ejemplo, para una garrafa de 10 litros bastan unos 25 ml. La botella de 250 ml de MF 987 trata 100 litros de AdBlue y el bidón de 5 litros de 987, hasta 2.000 litros.
Respeta siempre la dosis indicada. TUNAP no recomienda superarla, ni siquiera si ya notas síntomas de cristalización: en ese caso, lo adecuado es limpiar el sistema con MF 923.
Cómo se aplica, paso a paso
- Mide la dosis en la zona dosificadora de la botella, que lleva una escala graduada.
- Echa la dosis en la garrafa o el bidón de AdBlue que vas a usar.
- Vierte la mezcla en el depósito de AdBlue del vehículo. El producto no forma espuma.
Cada cuánto hay que echarlo
Cada vez que rellenas el depósito de AdBlue. Es un tratamiento de uso periódico: no se aplica solo cuando hay una avería, sino de forma continuada para que el sistema SCR esté siempre protegido.
Qué hacer si el AdBlue ya está cristalizado
Si los cristales ya se han formado, hay que eliminarlos antes de prevenir. Este es el proceso con MF 923:
- Desmonta el inyector de AdBlue del escape e inspecciónalo. No hace falta desmontarlo por completo.
- Pulveriza abundantemente y deja actuar aproximadamente entre 20 y 30 segundos.
- Ayuda con una acción mecánica y vuelve a pulverizar para aclarar.
- Repite la operación en la campana de pulverización con la sonda de 120°, que llega a las zonas de difícil acceso.
- Seca con aire comprimido, monta de nuevo el inyector y borra los códigos de avería con el equipo de diagnosis.
Después de la limpieza, añade MF 987 o 987 en cada relleno de AdBlue. Los componentes del SCR pueden volver a cristalizarse sin dar síntomas.
Cómo elegir el mejor anticristalizante AdBlue
No todos los productos hacen lo mismo. Antes de comprar, fíjate en estos puntos.
Prevenir o limpiar: no es lo mismo
Un anticristalizante se mezcla con el AdBlue para que no se formen cristales. Un limpiador SCR se aplica directamente sobre el inyector y la campana de pulverización para disolver los que ya existen. Si tu vehículo ya avisa de una avería, el primero no basta.
Que proteja sin alterar el AdBlue
El producto debe respetar la normativa de soluciones de urea y no generar espuma en el depósito. MF 987 cumple las dos condiciones e incluye una botella dosificadora con escala para no fallar en la dosis.
El formato adecuado para tu uso
Para un coche particular, la botella de 250 ml de MF 987 da para unos 10 rellenos de 10 litros. Para talleres y flotas, el bidón de 5 litros de 987 trata hasta 2.000 litros de AdBlue. Este formato es exclusivo para profesionales registrados: si tienes un taller, crea tu cuenta profesional.
Compatibilidad con tu vehículo y tu sistema SCR
Tanto TUNAP MF 987 como el formato industrial 987 son compatibles con todos los sistemas de dosificación de urea que siguen la norma ISO 22241. Su fórmula mantiene intacta la pureza y los estándares de calidad exigidos por los fabricantes.
Además, está diseñado específicamente para ser totalmente seguro en sistemas de dosificación asistidos o compatibles con aire comprimido, un estándar habitual en los sistemas SCR de vehículos industriales pesados y camiones que otras marcas convencionales pueden dañar al generar residuos o alterar las presiones.
Por qué se cristaliza el AdBlue
El AdBlue es una solución de urea que se inyecta en el escape para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en el catalizador SCR. Para que funcione, el escape tiene que estar lo bastante caliente como para transformar la urea en amoníaco. Cuando no lo está, por ejemplo en trayectos cortos o en uso urbano, parte de la urea se queda en forma de cristales.
Esos cristales se acumulan en el inyector, en la campana de pulverización y en el catalizador hasta obstruirlos. Te lo explicamos con más detalle en nuestra guía sobre el AdBlue cristalizado.
Síntomas de AdBlue cristalizado
- Testigo o aviso de avería del sistema AdBlue o del sistema anticontaminación.
- Pérdida de potencia o entrada en modo de emergencia.
- En muchos modelos, aviso de que el motor no arrancará pasados unos kilómetros.
- Códigos de avería relacionados con la dosificación de urea o con los sensores de NOx.