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MF 989 LIMPIADOR DIRECTO DIESEL - FFU
Elimina eficazmente los depósitos causados por el combustible en los inyectores con la tecnología ROA2. Usado en cada inspección, el limpiador de inyectores directo ofrece un mayor rendimiento y unas emisiones de gases de escape reducidas. Aplicación a depósito o al filtro.
68,53 €
¿Es para camión, autobús o maquinaria? Tienes la versión T&M en formato grande.
Tecnología ROA2:
✔ Los depósitos del inyector se disuelven y se limpian.
✔ Evita la nueva contaminación.
✔ Efecto de disolución perfecto para todas las mezclas de (bio) diésel.
✔ ROA2 - Nivel 2: Perfecto para la contaminación más resistente.
Propiedades:
✔ Limpiador dispersante para una limpieza tan eficaz como inofensiva para el inyector.
✔ Indicado para revertir consumos y emisiones en motores con inyectores sucios.
✔ Mejora la combustión y reduce la emisión de partículas (Euro 6).
✔ Indicado para todas las mezclas de (bio) diésel.
Área de aplicación:
✔ Para todos los sistemas Common Rail e inyector bomba.
✔ En cada cambio del filtro de combustible.
✔ Indicado para todas las mezclas de (bio) diésel.
✔ En caso de un funcionamiento inestable del motor o pérdida de potencia.
Instrucciones
A través de depósito: Vierta el limpiador de inyectores directo en el depósito. El efecto completo se obtendrá tan pronto se consuma el mismo.
A través de filtro: Al renovar el filtro, rellénelo con el limpiador. según la construccion del filtro, entrará puro al motor o un % volverá al deposito. El efecto máximo se obtendrá con el consumo completo del mismo.
A través de Adaptador VVD. El adaptador se enrrosca en el mismo envase. Se realiza un circuito cerrado con el motor y se arranca el mismo. El efecto máximo se obtiene al consumir el envase de limpiador.
Dosificación:
500 ml: suficiente para hasta 150 litros de combustible (mín. 10 l de combustible).
| Capacidad | 500 ml |
|---|---|
| Referencia | 1107677 |
Preguntas frecuentes
¿Para qué sirve el TUNAP 989 limpiador de inyectores diésel?
El MF 989 elimina los depósitos que el combustible deja en los inyectores diésel, con la tecnología ROA2 de nivel 2, pensada para la contaminación más resistente. Es un limpiador dispersante, tan eficaz como inofensivo para el inyector. Ayuda a revertir el consumo y las emisiones en motores con inyectores sucios, mejora la combustión y reduce la emisión de partículas.
¿Cómo se usa el MF 989: en el depósito o en el filtro?
Tienes tres opciones:
- Depósito: viértelo y el efecto completo llega al consumirlo.
- Filtro: al cambiar el filtro de combustible, rellénalo con el limpiador.
- Adaptador VVD: se enrosca en el envase y se hace un circuito cerrado con el motor en marcha.
El envase de 500 ml sirve para hasta 150 litros de combustible (mínimo 10 litros).
¿Cuándo conviene usar el limpiador de inyectores 989?
La ficha recomienda aplicarlo en cada cambio del filtro de combustible, y también cuando el motor funciona de forma inestable o pierde potencia. Usado en cada inspección, ayuda a mantener el rendimiento y a reducir las emisiones de gases de escape. Después de la limpieza, puedes proteger el sistema con un tratamiento periódico como el MF 984.
¿El 989 es compatible con mi diésel Common Rail?
Sí. Está indicado para todos los sistemas Common Rail e inyector bomba y para todas las mezclas de diésel y biodiésel. Si trabajas con camiones, autobuses o maquinaria pesada o agrícola, tienes la versión MF 989 T&M, con un envase de 950 ml para hasta 300 litros de combustible. Para motores de gasolina, el limpiador directo es el MF 979.
¿Tengo que usar el 989 y el 984 juntos?
Se complementan, cada uno en su momento. El 989 es el limpiador: elimina los depósitos resistentes de los inyectores. El MF 984 es el protector: según su ficha, está indicado para la protección periódica después de aplicar el 989. Así, primero limpias y luego mantienes el sistema protegido durante más tiempo.
¿Se pueden limpiar los inyectores diésel sin desmontarlos con el 989?
Sí, esa es su gracia: el MF 989 limpia los inyectores sin desmontarlos, mezclado con el combustible desde el depósito, desde el filtro o con el adaptador VVD en circuito cerrado. Es una forma sencilla de tratar inyectores sucios cuando notas pérdida de potencia o un funcionamiento inestable. Si los síntomas continúan tras consumir el producto, conviene que un taller revise el sistema de inyección.
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